5月11日的清早，敦煌鸣沙山风声猎猎。扬起的细沙，吹进了李斌正在作念的煎蛋。这已是他在河西走廊衔接直播的第二个黎明。

24小时前，李斌从张掖启航。一齐路过酒泉、嘉峪关、瓜州，最终抵达敦煌，完成了对蔚来河西走廊换电道路领略的验收。

李斌驾驶蔚来ES9在敦煌敢曼万达文采栈房蔚来换电站完成首换

往常，曾有不啻一位蔚来车主在社区上发帖，问什么时候能开电车去敦煌。那时，大西北对电车而言是禁区。连绵的祁连山脉把河西走廊切成了绕不开的隘口。

如今，河西走廊的临了一个补能堵点被买通。新落成的敦煌换电站，像一根针，精确地扎进了古丝绸之路的咽喉里。

敦煌敢曼万达文采栈房蔚来换电站所在地

跟随着河西走廊换电道路领略，蔚来丝绸之路换电道路也行将全线领略。蔚来、乐谈用户从宇宙随心换电站启航，均可全程换电到中国大陆统统省级行政区。

“雄关万里，咱们一关一关过”。李斌说。

一个东谈主的启航点，决定了他尔后怎样清楚艰辛。李斌的启航点，是一座山。

对李斌来说，家乡的大别山，不是某一座具体山脊的空洞，而是一种围合的气象，山的另一边照旧山。小时候，他从村里到县城要花一天。直到10岁，他才第一次见到汽车，从此难忘心骨，还动手造了辆木头车。

他的童年，从留守驱动。李斌从小随着外公外婆长大。安徽太湖县那片高山高山的丘陵地带，将许多孩子的生涯半径紧紧圈定。外公贩牛，他帮着记账。年龄虽小，他已经从一毛两毛的零钱里辩认生涯的分量。

初中毕业那年，家里东谈主但愿他登科专。八十年代的安徽，升学率极低。小升初时，全班不外四分之一能上初中，考上大学更是凤毛麟角。读个中专，至少能转成城市户口，在县城找一份自如的责任，获利养家。那是其时大广大山里孩子最切实质的一条路。

但李斌思读高中、考大学。家东谈主不本旨，他聘请了最极点的口头，绝食相逼。家东谈主最终融合，把他的志愿从中专换了回归。

升入高中后，在一个晚自习散场的夜深，李斌跨上单车，一头扎进了夜色里。他在山间骑行，当太阳腾飞时，终于抵达天柱山。

山不会我方挪开，但他不错一步一步走往常。

1991年，他以全县文科第又名的收获，考入北京大学。

刚上大学的李斌

他习尚走山路，十多年前就可爱登山。登山是一门隐忍灾难的艺术。盘山的土路悬在半山腰上，往下一看即是峡谷。未必翻越雪山垭口，他夜里裹着睡袋，就睡在冰上。

2012年，李斌在云南梅里雪山徒步。那次徒步途中，天气骤变，雪层断裂的声息从不边远传来。雪崩、下撤，再次回到这里时，是快要14年后。

那是2026年的第1天，他从丽江启航，进行滇藏线换电道路领略的验收。车队沿横断山脉一齐北上，这条露出全长超2700公里，一起布局19座换电站。当年他徒步翻越的垭口，当今四个轮子不错沉稳驶过。

日照金山时，李斌拍下了我方和梅里雪山的合影。

当地东谈主说，雪顶这么好意思的时刻并未几见。

终年跋涉山野、登顶群山，李斌深知高原行路的错杂与艰苦。也正因如斯，他思让更多东谈主少一些险途。

G318川藏线、青藏线、神州北极线、中原东极线……一条又一条曾被视作补能禁区的露出，接连被点亮。

在此之前，莫得东谈主思过，他不错把换电站“种在”祁连山，“种在”梅里雪山，以致“种在”珠峰大本营。

冻土带上怎样打下地基，暴雪封山时怎样把电板运上去，无东谈主区里怎样让开导平日运转……无数的问题摆在眼前，这是一条莫得东谈主走过的路。

“越是难的事情，越不会平庸灭亡，以致更安谧给我方上强度。”这是李斌对我方行事作风的主见。

造车是场登攀，李斌选了最陡峻的一面：高端起步，全栈自研，然后押上换电。许多东谈主于今不睬解，为什么蔚来非要聘请换电。

对新能源汽车主机厂来说，充电是公认的坦途，阛阓上已经有了不错拿来主义的本事。抛开用户体验来看，充电道路风险可迁移、本钱可预期。而换电则意味着开辟新的谈路，诚然用户体验更好，但无异于在交易的“无东谈主区”里开垦，前列的一切齐是未知与挑战。

李斌就一个执念：加电，必须和加油一样快。不仅如斯，他又给我方加了难度，电板要“可充、可换、可升级”。

即使是在2019年，蔚来濒临死活线，但换电站的选址、确立、调试从未中断。这是登山者的逻辑，不是因为看到但愿才坚抓，而是因为坚抓才看到但愿。

2021年，蔚来第一次买通河西走廊加电道路时，1300公里独一1座换电站、13座充电站。风大时，吊装换电站舱体必须把天气窗口算进去，每天独一几小时风速雄伟，错过就得等级二天。一位车主回忆，其时从兰州到敦煌，光等充电就花了六个多小时。

这远远不够。2023年，丝绸之路充换电道路领略。从西安启航，穿越莫高窟、赛里木湖，最终抵达新疆霍尔果斯港口。这条全长3133公里的道路上，共布局33座充换电站。这一次，李斌把电车的出行半径推向了更远的边域。

2026年，蔚来丝绸之路河西走廊段换电道路全线领略。东起陕西西安，西至甘肃敦煌，全程超1739公里的古谈上，20座换电站串联起这条能源新动脉。也曾漫长的充电恭候，随着一起换电站的接连落成，已成为了往常。

在丝绸之路的重镇张掖，李斌把这次换电道路验收的首站放在了丽景广场蔚来换电站。

这座换电站的落地，源于一个看似不成能完成的赌约。彼时张掖用户寥寥，远未达到建站的惯例表率。但张掖的首位蔚来车主吴强格外坚抓，他找到蔚来蚁合首创东谈主、总裁秦力洪，下了一个赌约：“只须蔚来肯在张掖建换电站，我就能发展出100位土产货用户。”

吴强在这座城生涯了泰半辈子，知谈这里自驾客多、充电难。蔚来派来选址的东谈主抵达后，吴强拉着他在张掖转了好几天，一个泊车场一个泊车场看。临了他说，丽景广场吧，市中心，陋劣；土产货东谈主找取得，旅客也顺道。

2023年夏天，张掖首座换电站落地丽景广场。土产货用户不再需要为换电远途驱驰，奔赴丹霞的自驾客也能消弱加电。河西走廊换电道路的中段要道，就此筑牢。

换电站建成后，吴强逢东谈主就爱聊车，约着一又友试驾，先后胜仗或盘曲推介了数十位土产货车主。起始大家只是对换电站酷爱不雅望，其后购车的东谈主越来越多。如今张掖蔚来用户已跨越110东谈主，在张掖当地，蔚来的销量以致能排上大型SUV第一。当初阿谁秦力洪未始抱有奢想的赌约，确切终澄澈。

很少有公司像蔚来这么，与用户变成如斯锐利的羁绊。外界常质疑李斌“用户企业”的范畴，但在张掖，这里有最朴素的谜底。

得知河西走廊换电道路领略后，开运(中国)官方app王阳老婆开着一代ES6，从成齐一齐换电到了敦煌。随着补能网罗越织越密，一起领略的，还有他们的生涯半径。

在祁连山前，王阳老婆留住了合影

雷同是ES6车主的伏妍亭，将一条织金缎带到了敦煌。她是甘肃省博物馆的文物确立师，专攻丝织品。织金缎着实立尤其慢，线是用真金作念的。确立时，要在照布镜下一根一根地接。

最费时的一件元代衣袍，伏妍亭整整确立了一年。日绣依然纬，“就像斌哥建换电站一样”。伏妍亭说。

伏妍亭把一件丝织品交给时候，而蔚来的工程师们把一条路交给时候。拿起8年前的换电道路确立，李斌感触：“恍若隔世。”

8年前，西藏羌塘无东谈主区中枢肠带，海拔5715.28米，一辆蔚来ES8攀上了普若岗日冰川。

那一年，川藏公路上莫得任何一座充电桩。

为了保险这辆车抵达冰川，蔚来派出了一支袖珍“补给队”。用燃油板车，拉着迁移充电车，沿川藏线为这辆车补电。

其后，一张迁移充电车尾随电车穿行川藏线的像片，在叮嘱平台激发了群嘲。有东谈主称之为“奶妈车”，道理是新能源车是巨婴，得靠油车“喂奶”智商出远门。

李斌的思法是，“8年以前，用户很有勇气，他们敢去，咱们就要保险他们。”

8年往常，当年用充电车拉着发电机进藏的道路，当今不错全程换电。在许多地区，“奶妈车”已经持续退役。

在李斌看来，统统被先见的艰辛齐不再是艰辛，而是一个恭候执行的任务单。“我听到一个坏音讯，第一反馈即是，那然后呢？我会说我的活动探讨是什么，积极要素在哪儿……怨天尤东谈主，咳声叹息，这莫得道理道理。”

面临狂风雪时，登山者不会站在原地恼恨天气，而是坐窝盘货装备、寻找最近的营地。

距离“奶妈车”戏谑发酵的两年后，蔚来买通了宇宙第一条川藏快充道路，从成齐到珠峰大本营，一起2950公里，设有14座蔚来快充站。尔后，川藏公路沿线的换电站驱动修建。

蔚来工程师赵坤还牢记第一次面临怒江72拐时的情形。从海拔4600米的业拉山垭口一齐下行，上百个回头弯，垂直落差快要1500米。关于高大的换电开导来说，这即是天堑。最终，工程师们只可反走青藏线，绕行2000多公里，把开导运到八宿。“建1个高原站的难度，颠倒于建10个平原站。”赵坤说。

蔚来工程师确立G318换电露出时历程的茶马古谈

G318川藏线换电道路领略时，李斌说：“山在那儿，东谈主便朝上，一步一步，总能走到。”

“这条路还没修完。”在验收河西走廊段换电道路时，李斌细目，“还要持续往前修。”

路的蔓延，靠的不单是是李斌的执念、用户的托举、工程师在风沙中的死磕，还有“加电结伙东谈主”从四面八方聚拢而来——

25个省市及地区、36家城投和交投等相助伙伴，已与蔚来共建超500座换电站。隆基、省能源集团、高速集团们，在高速办事区、在国谈边，协力把一座座换电站竖起来。

按照李斌和隆基绿能集团副总裁、首席计谋与可抓续发展官张海濛的设思，大西北光照先天不足，光伏板架起来，电飞速发、飞速存、飞速用，换电站自己即是一座散布式储能场。

光照好的时候，光伏大发，电多到用不完，换电站就成了电网的赞成器，既是一门生意，亦然一种基础步履的善意。

来到玉门时，李斌迥殊去了趟老君庙一号井。1939年，这里出身了新中国的第一口油井，是铁东谈主王进喜责任过的场所。李斌说，“我是来朝圣来了。”

其实，李斌也有个花名，叫“铁东谈主CEO”。

两年间，李斌带队完成了8次弱点充换电露出的西席，总西席里程跨越了一万公里。

从零下30℃的东北雪原，到海拔5000米的川藏，从深刻广东县城，到踏勘南疆边陲……

网友用“四个超”总结他的西席之路：超海拔、超时长、超严寒、超高温。

验收G318川藏换电道路时，沿线换电站大多坐落于海拔3000米以上的地区。诚然电车在高原不会因为氧气减少而能源不及，但身处高原中的东谈主，就没那么红运了。

今日，李斌吸着氧气的像片传遍全网，被网友戏称为“加氧的李斌”。抵达珠峰大本营时，李斌“呼吸很艰辛，心却无比坚忍。”下山的路上，蓝本荫庇山脊的潸潸倏地散开，夕阳给五座巍峨的雪山镀了一层金边。这是甚少出现的红运场景。

李斌吸着氧气西席珠峰大本营眼下的蔚来换电站

在新疆喀什西席充换电步履时，李斌来到了被称作“冰川之父”的慕士塔格山眼下。这一天，他与俞敏洪相约围炉夜谈。狂风三度掠过海拔4200米的营地，现场飞沙走石，俞敏洪一度动了阔别直播的念头。李斌伸手按住踉蹒跚跄的桌子，“咱们不错坚抓到9点”。

确切，聊着聊着，风小了，云散了。月亮从金色的云彩后头腾飞，照在慕士塔格峰上。

8条露出、一万公里，串起最冷、最高、最远的使用场景，这远非纸面数据所能口头。总有东谈主问：为什么李斌非得我方去？既是登山者，亦然铺路者。难而正确的路，总要切身走过、切身考据才算数。

李斌在新疆阿克陶县西席充电桩散布与使用

蔚来蚁合首创东谈主、总裁秦力洪玩笑谈，“当今是废CEO的期间，CEO属于‘耗’材。”

而在蔚来谈路办事专员周海涛看来，李斌不是铁东谈主，“是个不锈钢东谈主”。

蔚来谈路办事专员周海涛交心中的李斌

敦煌24小时直播结束的那一刻，“‘耗’材CEO”“不锈钢东谈主”李斌刚享用完一份带着沙粒的早饭。

“这一回河西走廊跑下来，了解了古东谈主作念的许多事之后，我觉适应今遭逢的齐不算什么。”李斌说。

就在消失派戈壁，两千多年前，张骞出使西域，在一派未知地带凿开了一谈口子。一千三百多年前，玄奘一东谈主一马，深刻无东谈主之境。六百多年前，驼队在这里鸠合，载着丝绸和经卷向西。

万事的开端，不时只赖于一份胆气与孤勇。在时候与风沙眼前，李斌有一种不愿生锈的质量。

千百年来，仿佛置身这片黄沙上的东谈主齐笃信，只须一步一步，就不错把路交给时候。

戒指5月13日，蔚来宇宙已建成8861座充换电站，其中换电站3845座，充电站5016座，累计提供换电办事超1.1亿次。

日拱一卒，久久为功。抓续十余年，花笨功夫作念成一件事，这是山教化他的。

2026年元旦，李斌在梅里雪山眼下用一篇长文记载滇藏换电道路领略的行程与感受。长文收尾，李斌写谈：

“逢山开谈，遇水搭桥，不管办法是否边远，咱们只是不思停驻。”

不愿止步的东谈主开运官网app，终将凿出一条路。